diapontia.gr

  Ο Αλβανός Στρατηγός Πίρο Αχμετάι, πρώην Σύμβουλος Εθνικής Ασφαλείας του Προέδρου Δημοκρατίας, νυν Σύμβουλος Ασφαλείας του Δημοκρατικού Κόμματος και εκπρόσωπος της Αλβανίας στο ΝΑΤΟ, "τρώει σίδερα" τον τελευταίο καιρό , καθώς με απανωτά άρθρα και δημιοσιεύσεις του, κ αταφέρεται εναντίον της Ελλάδας και προσπαθεί να "ξεσηκώσει" την Αλβανία σε αντιδράσεις !  από noiazomai.gr    Ο Αχμετάι αντιδρά στην αναμενόμενη επέκταση των χωρικών υδάτων της Ελλάδας στα 12 μίλια  (αναμένεται η κατάλληλη στιγμή για την επίσημη ανακοίνωση),  αλλά και στην πιθανολογούμενη εγκατάσταση ελληνικού στρατού στο ακριτικό νησάκι των  Οθωνών, το οποίο με 12 μίλια και με ΑΟΖ, βάζει την Ελλάδα βαθιά μέσα στην Αδριατική, αγγίζοντας στα Στενά του Οτράντο ,  κόβοντας κάθε αλβανική (και τουρκική) ναυτική φιλοδοξία ! Ο Στρατηγός μάλιστα γράφει (16-11-2020), πως σε περίπτωση εγκατάστασης Ελληνικής Φρουράς στους Οθωνούς, αυτό θα είναι " σοβαρή πρόκληση " και " ανοησία ":  "Από

Τέλος το ΖΑΝΑDU, έρχεται το EVDOKIA. Ικανοποίηση στους κατοίκους. Το πλοίο ΕΥΔΟΚΙΑ στο λιμάνι Χαλκίδας  Παρά τις αναφορές της ναυτιλιακής εταιρείας Joy Cruises και του πληρώματος για τη γραμμή Κέρκυρα-Διαπόντια Νησιά με τις οποίες διαβεβαίωναν πως το ZANADU θα συνεχίσει να εκτελεί τα δρομολόγια του για τα ακριτικά νησιά και ότι τα αποτελέσματα του διαγωνισμού θα είναι υπέρ της, σήμερα 19/11/2020 από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού των άγονων επιδοτούμενων γραμμών και απόδεικνιουν το εντελώς αντίθετο. Η ανακοίνωση αναφέρει ότι γίνονται αποδεκτές, εκτός των άλλων, οι προσφορές: •Από Κέρκυρα / Διαπόντια Νησιά του πλοίου " ΕΥΔΟΚΙΑ " της εταιρείας ΝΑΥΣΙΝΟΟΣ Ν.Ε.  •Από Άγιο Στέφανο / Διαπόντια Νησιά το πλοίου " ΠΗΓΑΣΟΣ " της εταιρείας ΑΣΠΙΩΤΗΣ ΛΑΙΝΣ. "Το πλοίο δεν αντιμετωπίζει κανένα απολύτως πρόβλημα. Αντιθέτως, πληρεί όλες τις προδιαγραφές του διαγωνισμού και έχει πάρει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά α

Η βελτίωση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Διαποντίων Νήσων και η δρομολόγηση του σημαντικού έργου του λιμανιού των Οθωνών ήταν τα βασικά θέματα που συζητήθηκαν στη συνάντηση της Δημάρχου Μ. Υδραίου με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Πλακιωτάκη. Σε ό,τι αφορά το έργο του λιμανιού των Οθωνών, η ολοκλήρωση της μελέτης αποτελεί προϋπόθεση για την έγκριση της από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων και την ένταξη της σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Η Δήμαρχος έθεσε το ζήτημα επιτακτικά, με τον Υπουργό Ναυτιλίας  να δεσμεύεται  για την υλοποίηση του σημαντικού αυτού έργου για το νησί. Στην σχετική συνάντηση, η Δήμαρχος Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων αναφέρθηκε και στην ανάγκη βελτίωσης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Διαποντίων Νήσων. Ζήτησε από τον Υπουργό Ναυτιλίας,  να υπάρξει επιδοτούμενο δρομολόγιο με πλοίο ανοιχτού τύπου για την μεταφορά ογκωδών αντικειμένων και οικοδομικών υλικών στα Διαπόντια νησιά  ενώ επισήμανε ότι θα πρέπει να υπάρξει βελτίωση και καλύτερη κατανο

Γιατί το αμυντικό δόγμα του «Πενταγώνου» επεκτείνεται στην άγονη γραμμή. '' Είμαστε παντού για την πατρίδα" λέει ένα από τα πιο γνωστά σλόγκαν του Στρατού Ξηράς και, όπως όλα δείχνουν, αποτελεί το νέο αμυντικό δόγμα του υπουργείου Αμυνας και του ΓΕΣ. Το καλοκαίρι, σε χρόνο – ρεκόρ, μέσα σε μία εβδομάδα, ο Στρατός απέκτησε για πρώτη φορά παρουσία στη Γαύδο, στο νοτιότερο μέρος της Ελλάδας, ιδρύοντας φυλάκιο, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει σύντομα και τη λειτουργία στρατιωτικού φυλακίου στο δυτικότερο άκρο της χώρας, στους Οθωνούς. Στόχος των επιτελών είναι οι Ένοπλες Δυνάμεις να έχουν πλέον ισχυρή παρουσία σε όλα τα νευραλγικά και στρατηγικά σημεία της επικράτειας. Ειδικότερα στη Γαύδο, το φυλάκιο δυναμικότητας  9 ατόμων  όπως αναφέρει η εφημερίδα στήθηκε σε μόλις μια εβδομάδα μετά από εντολή του αντιστράτηγου Χαράλαμπου Λαλούση, μεσούσης της πρώτη ελληνοτουρκικής κρίσης. Οι εργασίες για το στρατιωτικό φυλάκιο στους Οθωνούς έχουν ήδη ξεκινήσει,  ένα έργο που προσανατολίζεται σ

  Ένα ακόμη ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για το Δήμο Βόρειας Κέρκυρας, στις λιμενικές υποδομές αποτελεί όπως αναφέρει ο δήμος η η χρηματοδότηση μελέτης για το λιμάνι Αγ. Στεφάνου. Αναλυτικά η ανακοίνωση: Kαθοριστικής σημασίας για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Βόρειας Κέρκυρας είναι η έγκριση χρηματοδότησης της μελέτης από το Πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, προϋπολογισμού 250.000,00 ευρώ για το λιμάνι του ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΑΥΛΙΩΤΩΝ που προβλέπει: • Ακτομηχανική μελέτη • Γεωτεχνική μελέτη • Ηλεκτρομηχανολογική μελέτη • μελέτες λιμενικών επιπτώσεων • μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων • σύνταξη φακέλου τευχών δημοπράτησης, Μια συνεχής διεκδίκηση της νέας δημοτικής αρχής με αλλεπάλληλα υπομνήματα τόσο στον Αξιότιμο Πρωθυπουργό της χώρας (11-7-2020) όσο και στον Αξιότιμο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής κατά τη διήμερη επίσκεψη του στην Κέρκυρα στις 26-27 Αυγούστου 2020 παίρνει σάρκα και οστά. Εκείνη τη σημαντική μέρα-26 Αυγούστου- δόθηκε η «μάχη» με πρωταγωνιστή το βουλε

Ο Κοινοτικός Σύμβουλος της Ερείκουσας κ.Σπύρος Γουδέλης έστειλε σήμερα 02/11/20 επείγον email στον Υπουργό Ναυτιλίας κ.Πλακιωτάκη που του αναφέρει το πρόβλημα που δημιουργήθηκε από την απόφασή της πλοιοκτήτριας εταιρείας   του ΖΑΝΑΝΤΟΥ να αλλάξει τα δρομολόγια, λέγοντας του χαρακτηριστικά οτι :   Στο υπουργείο σας τα στελέχη έχουν απλή λογική η έχουν παλαβώσει? ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΟΛΗ κ. Πλακιωτάκη… Στο υπουργείο σας τα στελέχη έχουν απλη λογική η έχουν παλαβωσει? Πως αλλιώς να ερμηνεύουμε το γεγονός ότι στα Διαπόντια νησιά το πλοίο που εκτελεί τη γραμμή Κέρκυρα Ερείκουσα Μαθρακι Οθωνοι απο σήμερα 2 11, πείρε έγκριση απο το ΥΕΝ και εκτελεί τα δρομολόγια (καπάκι) με τα δρομολόγια της γραμμής βόρειας Κέρκυρας Διαπόντια που εκτελεί άλλο πλοίο. Έτσι ενω τα νησιά, δια των παχυλών επιδοτήσεων του ΥΕΝ ειχαν 6 μέρες την εβδομάδα δρομολόγια, τώρα έχουν 3!!!! Το πλέον εξοργιστικό είναι ο εστιθελισμός και ο τσαμπουκάς της πλοικτήτριας έναντι των κατοίκων και των Αρχών τους. Ότι θέλει κάνει. Επειδή

  Μετά τις έντονες αντιδράσεις των κατοίκων, των τοπικών αρχών των Διαποντίων Νήσων και της Κέρκυρας αλλά και τις συνεννοήσεις με τους βουλευτές του νομού, οι πλοιοκτήτες του Πήγασος και του Ζαναντού αποφάσισαν τα δρομολόγια από και και προς τα νησιά να αλλάξουν και να ισχύει και πάλι το καθεστώς της καθημερινής διασύνδεσης.  Έτσι, επέλεξαν το Πήγασος να πραγματοποιεί δρομολόγια κάθε Δευτερα-Τετάρτη-Σάββατο ενώ το ΖΑΝΑΝΤΟΥ Τρίτη-Πέμπτη-Παρασκευή. Μένει αυτή τους η απόφαση να εγκριθεί από το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Το Υπουργείο δέχθηκε την αλλαγή των δρομολογίων του ΖΑΝΑΝΤΟΥ και έτσι θα εκτελεί δρομολόγια τις ίδιες μέρες  με το ΠΗΓΑΣΟΣ.. Ετσι τα νησιά είχαν σε έξι διαφορετικές μέρες δρομολόγια και τώρα εχει μόνο τρεις.   Εδώ  και δεκαπέντε ημέρες έχει  σταλεί  από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, έγγραφο  προς  το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας με το ερώτημα  εάν δέχεται τα νέα   δρομολόγια. Τόσο το Κεντρικό  Λιμεναρχείο, όσο και ο Λιμενικός Σταθμός Οθωνών, στην σχετική απάντηση επεσήμαναν την ανάγκη να μην συμπίπτουν  τα δρομολόγια  για ευνόητους λόγους.  Η Δημάρχος Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων καθώς και οι Αντιδημάρχοι των νησιών εξέφρασαν την αντίθετη άποψή τους και τη κοινοποίησαν στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σ το Γενικό Γραμματέα του  εν λόγω υπουργείου, στον Αρχηγό του Λιμενικού  Σώματος και στον Διευθυντή  Θαλάσσιων Συγκοινωνιών.  Ο Κοινοτικός Σύμβουλος της Ερείκουσας κ.Σπύρος Γουδέλης έστειλε σήμερα 02/11/20 επείγουσα επιστολή στον Υ

Αντικατάσταση της σημαίας και επισκευή του ιστού που είχε φθαρεί από τις συνεχείς και έντονες δυσμενείς συνθήκες των προηγουμένων ημερών,  έγινε σήμερα, 1η Νοεμβριου.

Το σχόλιο του δημοσιογράφου Κυριάκου Μάνεσση στη δημοσίευση του π. Υπουργού Εξωτερικών Ν. Κοτζιά σχετικά με την επήρεια των Διαποντίων Νήσων: Προς τους Διαπόντιους φίλους,   για να γνωρίζουν την μειωμένη επήρεια 70% των ακριτικών νησιών μας, στη συμφωνία που υπέγραψε η κυβέρνηση της ΝΔ με ΥΠΕΞ τον Κερκυραίο Νίκο Δένδια για τον καθορισμό της ΑΟΖ Ελλάδας-Ιταλίας. Τώρα τη μειωμένη επήρεια των Διαποντίων ίσως να τη βρούμε μπροστά μας και στον καθορισμό της ΑΟΖ με την Αλβανία μετά την κοινή απόφαση λόγω αδιεξόδου να προσφύγουμε στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης. Δεν εκφράζω άποψη απλά μεταφέρω τη γνώμη ενός  πολιτικού που διαχειρίστηκε αυτά τα θέματα και έχει βαθιά γνώση των ζητημάτων εξωτερικής πολιτικής τόσο ως πρώην ΥΠΕΞ αλλά και ως καθηγητής διεθνών σχέσων. Η δήλωση του Νίκου Κοτζιά: Κριτικές παρατηρήσεις και η αλήθεια για την ελληνοαλβανική ΑΟΖ 1. Το 2009 η Ελλάδα, επί κυβέρνησης ΝΔ, κατέληξε σε συμφωνία με την Αλβανία που προέβλεπε 100% επήρεια για τα Διαπόντια νησιά πάνω από την Κέρκυ

Τη συμφωνία μεταξύ των κυβερνήσεων Ελλάδας και Αλβανίας για από κοινού προσφυγή στη Χάγη   για τον καθορισμό των ορίων των θαλασσίων ζωνών σχολιάζει, με δήλωσή του, ο πρώην υπουργός Αλέκος Παπαδόπουλος. Συγκεκριμένα, ο πρώην υπουργός αναφέρει: “ Μήπως είναι παγίδα τα Διαπόντια;  Δεν έχω ΚΑΜΙΑ αμφιβολία ότι ο Αλβανός Πρωθυπουργός Έντι Ράμα δεν θα προχωρούσε ποτέ σε συνυποσχετικό για την προσφυγή των δύο χωρών στην Χάγη, αν δεν είχε την σύμφωνη γνώμη του προέδρου Ερντογάν. Εκτιμώ ότι είναι μεθοδευμένη παγίδα, προκειμένου να νομολογηθεί παγίως το καθεστώς της υφαλοκρηπίδας που θα διέπει συμπλέγματα μικρών νήσων, όπως των Διαπόντιων, και βεβαίως θα τύχει αυτομάτως γενικής εφαρμογής (Καστελλόριζο κλπ.). Θα αποτελούσε παγκόσμιο παράδοξο και όχι μόνο να “επιλύσουμε” τα προβλήματα μας με την Τουρκίας μέσω της “τρίτης” Αλβανίας. Θέλω να πιστεύω ότι η ελληνική κυβέρνηση θα έχει συνεκτιμήσει τους κινδύνους. Διαφορετικά ούτε ψύλλος στον κόρφο της... Αλέκος Παπαδόπουλος, πρώην υπουργός

  Ενημερώθηκε, πρωινές ώρες χθες, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, για δυσχερή θέση μηχανοκίνητης λέμβου, με πέντε (05) αλλοδαπούς επιβαίνοντες, στη θαλάσσια περιοχή νοτιοδυτικά ν. Οθωνών. Στην περιοχή έσπευσαν δύο (02) περιπολικά σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου περισυνελέγησαν οι ανωτέρω, καλά στην υγεία τους και μεταφέρθηκαν στο λιμένα Κέρκυρας, ενώ η εν λόγω λέμβος ρυμουλκήθηκε με ασφάλεια εντός του λιμένα Αλύπα Παλαιοκαστρίτσας. Από το περιστατικό δεν υπήρξε τραυματισμός και δεν προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση. 

Ήταν από τους αρχηγούς του   κόμματος των Ριζοσπαστών   του   Ηνωμένου Κράτους των Ιονίων Νήσων . Αρνήθηκε τελικώς να υπογράψει υπέρ της Ένωσης των Επτανήσων με την υπόλοιπη Ελλάδα. Γεννήθηκε το 1814 στην   Κεφαλλονιά . Σπούδασε Νομική στο πανεπιστήμιο της   Πίζας . Στα  φοιτητικά του χρόνια ασπάσθηκε τις ιδέες του Διαφωτισμού και της Γαλλικής Επανάστασης.  Εξέδιδε από το 1849 την εφημερίδα   Φιλελεύθερος   από όπου ασκούσε έντονη κριτική εναντίον των Άγγλων αποικιοκρατών. Το 1850 εκλέχτηκε στην Ιόνιο Βουλή και υπερψήφισε το ενωτικό ψήφισμα. Οι Άγγλοι απάντησαν με διώξεις, εξορίες και κλείσιμο των εφημερίδων. Ο ίδιος από το 1857 εως το 1860  εξορίστηκε στα   Αντικύθηρα , στους Οθωνούς και στους Αντίπαξους   ενώ ο   Ιωσήφ Μομφεράτος   στην Ερείκουσσα. Τότε το κόμμα των Ριζοσπαστών σχεδόν διαλύεται και εμφανίζεται ο   Κωνσταντίνος Λομβάρδος , που επιζήτησε μόνο την Ενωση χωρίς κοινωνικές αλλαγές. Τ ο 1860 διέμεινε στην Κωνσταντινούπολη και στην Αθήνα, χωρίς εμφανή πολιτική δραστηριότητα.